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Bastidor - ruedas
En
chapa de acero soldada eléctricamente en arco, forma
una estructura de carga rígida. Su particular conformación
permite una óptima accesibilidad a todos los componentes.
La rueda frontal está soportada con una horquilla
rotante unida al bastidor por medio de cojinetes de notables
dimensiones y precisión. El puente de transmisión
trasero está amortiguado en suspensión con
palancas abatibles del bastidor y apoyadas en amortiguadores
de goma. Las ruedas tienen una cubierta de goma superelástica
de dimensiones 4.00-8 y están montadas en llantas
modulares
Caja de cambio
Constituída de un puente diferencial especialmente
estudiado para obtener fiabilidad y silenciosidad, movida
por un motor de gran funcionamiento y duración.
El motor AC cuenta con un codificador y válvula
térmica que se comunican con el sistema electrónico
de control; está montado transversalmente a la máquina
sobre el puente en modo de estar en zona protegida y en
fácil alcance para posibles mantenimientos.
Dirección
La dirección se controla con la rotación del timón de guía,
a dicho movimiento corresponde el accionamiento de un motorreductor que gira
la rueda frontal. El sistema es eléctrico/electrónico en cuanto
que el timón actúa sobre un potenciómetro conectado a un
chopper que controla el motor AC del motorreductor: el chopper de la dirección
está conectado al chopper de tracción de modo que a posibles malfuncionamientos
de la dirección corresponda una detención de la máquina.
Instalación eléctrica/electrónica – autonomía-seguridad
El
sistema, de última generación, consta esencialmente
de dos choppers interconectados que supervisan la dirección
y la tracción. Todos los dispositivos necesarios
para la seguridad están presentes, como: el sensor
hombre presente, el interruptor general de seguridad, la
detención automática en caso de fallas eléctricas,
el freno automático de estacionamiento. La máquina
está dotada de una batería 36 V de alta intensidad
que permite una óptima autonomía; la sustitución
puede efectuarse ya sea vertical o lateralmente, ya que
la caja de la batería está dotada de un camino
de rodillos. La máquina cumple con la normativa
vigente en lo que concierne a los componentes, funcionamiento
y estabilidad.
Instalación de frenado
La máquina tiene una doble posibilidad de frenado: con la liberación
del acelerador y mediante un pedal que actúa sobre los dos frenos de tambor
hidráulicos colocados sobre la transmisión. Es muy eficaz el frenado
por liberación que, parametrizado, puede ser modificado en fase de gestión
electrónica y evita el deslizamiento de las ruedas incluso en pisos resbalosos.
Puesto de conducción
La
máquina permite, por medio de simples operaciones,
ajustar el asiento y el timón para una conducción
sentado o de pie: esto para facilitar al operador en fase
de desplazamiento o durante el trabajo de muestra. El plano
de impacto es particolarmente bajo: también esta solución
es en función de frecuentes subidas y bajadas.
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