Conçu en tôle d’acier soudée à l’arc électrique, il forme une structure portante rigide. Sa configuration particulière permet un accès optimal à tous les composants.

Composé d’un pont de transmission avec différentiel: il est entraîné par un moteur C.A. La transmission est équipée de deux freins à tambours très performants et de longue durée de vie. Le frein à main est actionné par le biais d'un frein électrostatique automatique bridé au moteur.

Conçu pour proposer une bonne assise, il est équipé d'un fauteuil confortable. Le tableau de bord dispose d’un voyant de niveau de batterie, d’une clef de mise en marche, d’un bouton klaxon et d’un interrupteur de lumière.

Il se dirige à l’aide d’un guidon relié directement à la roue de direction. Bien que la direction soit directe, il reste léger et précis. La vitesse est contrôlée à l'aide d’une rotation de la poignée, semblable au mode d'accélération motocycliste ; le sens de marche est sélectionnable grâce à un interrupteur muni de deux positions, situé à côté de l’accélérateur.

De petites dimensions, proportionnellement aux dimensions de l'appareil, elles sont en caoutchouc super-élastique anti-tâche.

Composé principalement d’un commande électronique C.A. et d’un interrupteur, il permet à l’opérateur de contrôler parfaitement ses déplacements. L’installation et le moteur C.A. muni d’un encodeur, permettent à l’appareil de maintenir la vitesse demandée par l’opérateur malgré des conditions de travail variables. L’appareil est équipé de batteries de dimensions permettant une excellente autonomie.

L’appareil est en conformité avec les normes en vigueur de prévention des accidents, en ce qui concerne la stabilité, les prestations et les composants utilisés pour sa conception.