In lamiera d’acciaio saldata elettricamente ad arco,forma una struttura portante rigida . La particolare conformazione permette una ottima accessibilità a tutti i componenti. La ruota anteriore è supportata da una forcella rotante collegata al telaio mediante cuscinetti di notevoli dimensioni e precisione . Il ponte trasmissione posteriore è ammortizzato in quanto sospeso con leve incernierate al telaio ed appoggiate su ammortizzatori in gomma. Le ruote hanno una copertura in gomma superelastica di dimensioni 4.00-8 e sono montati su cerchi componibili

Costituito da un ponte differenziale appositamente studiato per ottenere affidabilità e silenziosità , è mosso da un motore di elevate prestazioni e durata. Il motore AC è dotato di un encoder e valvola termica che colloquiano con il sistema elettronico di controllo ; è montato trasversalmente alla macchina al di sopra del ponte in modo da essere in zona protetta e facilmente raggiungibile per eventuali manutenzioni.

La sterzata è comandata dalla rotazione del timone di guida , a detto movimento corrisponde l’azionamento di un motoriduttore che ruota la ruota anteriore. Il sistema è elettrico/elettronico in quanto il timone agisce su un potenziometro collegato ad un chopper che controlla il motore AC del motoriduttore: il chopper dello sterzo è collegato al chopper di trazione in modo che ad eventuali mal funzionamenti dello sterzo corrisponda un arresto della macchina.

Il sistema , di ultimissima generazione, consta essenzialmente di due chopper interconnessi che sovraintendono alla sterzata ed alla trazione. Tutti gli accorgimenti necessari alla sicurezza sono presenti come : il sensore uomo presente,l’interruttore generale di sicurezza,il fermo automatico in caso di guasti elettrici ,il freno automatico di parcheggio. La macchina è dotata di una batteria 36 V di elevato amperaggio che permette un’ottima autonomia ; la sostituzione può essere effettuata sia verticalmente che lateralmente , poiché il vano batteria è dotato di un piano a rulli. La macchina è conforme alla normativa vigente per quanto riguarda componentistica, prestazioni e stabilità.

La macchina ha una doppia possibilità di frenatura : a rilascio dell’acceleratore e tramite un pedale che agisce su due freni a tamburo idraulici posti sulla trasmissione. Molto efficace è la frenatura a rilascio che,parametrizzata, può essere modificata in fase di gestione elettronica e , evita lo slittamento delle ruote anche su pavimentazioni scivolosi.

La macchina permette tramite semplici operazioni di adeguare il sedile ed il timone ad una guida da seduto ed in piedi : questo per agevolare l’operatore in fase di spostamento o durante il lavoro di prelievo. Il piano di calpestio è particolarmente basso : anche questa soluzione è in funzione di frequenti salite e discese.